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8 检验规则 8. 1 检验分类 产品检验分为型式检验和出厂检验。 8. 2 型式检验 有下列情况之一时一般应进行型式检验 a) 新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定b) 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变可能影响产品性能时 c) 正式生产时定期或积累一定产量后应周期性进行检验 d) 产品长期停产后恢复生产时 e) 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时 f) 国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。 8. 2. 1 缺陷 气弹簧不符合产品技术标准、工艺文件、图样所规定的技术要求，即构成缺陷。按照缺陷的严重程 度分为 A 缺陷项目 (致命缺陷) B 缺陷项目 (严重缺陷) C 缺陷项目 (一般缺陷) 具体内容见表 3。 表 3 A 缺陷项目 B 缺陷项目 C 缺陷项目 抗冷热冲击行能 力特性 尺寸及外观质量 循环寿命 耐中性盐雾性能 抗拉强度 8. 2. 2 抽样方法 8. 2. 2. 1 检查批的确定 a) 检查批必须是合格的气弹簧产品500 件气弹簧为一检查批。若产品数量大于 500 件则由抽查人员任意划分若干个以500 件为一批的检查批然后随机确定一检查批为抽查对象。 b) 如果产品数量不大于 50 件则不宜为检查批进行抽样应另外选取库存产品进行抽样。 8. 2. 3 样本选取 8. 2. 3. 1 非破坏性检查项目共用一个样本如果产品数量大于 280 件按 GB 2828 中规定的一般检查水平Ⅰ样本大小字码 F、正常检查一次抽样方案抽取20 件气弹簧如果产品数量不大于 280 件，则按 GB 2828 中规定的一般检查水平Ⅰ样本大小字码 E正常检查一次抽样方案抽取 13 件气弹簧。 8. 2. 3. 2 抗冷热冲击、循环寿命、抗拉强度共用一个样本，在同一检查批中，按照 GB 2828 中规定的一次正常抽样方案特殊检查水平 S–1、样本大小字码 B、抽取 3 件气弹簧。 8. 2. 4 样本总数 50≤N280样本总数为16 件。 280≤N≤500 件样本总数为23 件。 8. 2. 5 合格质量水平(AQL) A 缺陷项目、B 缺陷项目合格质量水平各为 4.0。 C 缺陷项目合格质量水平为 6.5。 8. 3 出厂检验 所有产品出厂时必须作出厂检验。 8. 3. 1 检验项目 检验按表 4 进行，环境温度为 20℃±2℃。 检 验 项 目 检 验 类 别 检 验 方 法 和 要 求 公称力 必 检 在试验机上按7.2 进行符合表2 的规定外观 必 检 按7.1.2进行 符合6.2.36.2.5 的规定 伸展长度 必 检 按7.1.1进行 符合6.2.1、6.2.2 的规定 力特性曲线 抽 检 按7.2 进行符合6.3.16.3.2 6.3.4 的规定 伸展速度 抽 检 按7.3 进行符合6.3.3 的规定 8. 3. 2 合格质量水平(AQL) 8. 3. 2. 1 必检项目中有不合格项目，直接判该件为不合格 8. 3. 2. 2 抽检项目合格质量水平(AQL)按型式检验中有关规定。气弹簧国家标准，气弹簧行业标准

9 标志、包装、运输、贮存 9. 1 产品标志每支气弹簧产品应在明显位置标明下列内容 a) 产品名称、型号或标记 b) 制造厂名 c) 生产日期或生产批号 d) 高压产品不得随便拆卸 e) 商标 f) 合格证书。 9. 2 包装箱标志 气弹簧包装箱上应有下列标志 a) 产品名称、型号 b) 制造厂名称和厂址 c) 箱内产品数量 d) 外形尺寸及毛重 e) 出厂日期 f) 标注“防高温”、“小心轻放”等。 9. 3 包装 9. 3. 1 每支气弹簧产品应用塑料袋包装，包装箱内每支气弹簧之间应有柔性材料间隔。 9. 3. 2 每箱毛重不应大于 30kg。 9. 3. 3 包装箱内应附有技术检查部门盖章的合格证书。 9. 3. 4 运输气弹簧在运输过程中应避免机械损伤和雨雪淋袭。 9. 3. 5 贮存 气弹簧产品应贮存在干燥、通风的库房内，气弹簧价格，周围无酸、碱或其他腐蚀性气体。在正常保管情况下 3 年内不应有镀层锈蚀、油漆剥落等情况发生公称力衰减量不得大于 5%。

气弹簧的改造以及在汽车上的应用

　　产品的改装主要是要改善操控性，也就是要改用较硬的或是较短的。它控制了很多有关操控的因素，产品的改变会造成很复杂的操控特性改变。以硬度的增加来说，可提高悬挂的滚动抑制能力，气弹簧，减少过弯时车身的滚动。而车高的降低则可同时降低车身的重心，减少过弯时车身重量的转移，提高气弹簧的稳定性。而车高的降低也可兼顾美观的效果。

　　这能容许使用高度比原来低的弹簧，用以降低车身重心，并且在行经颠簸路面时维持低而且较短悬挂行程，气弹簧，不致发生坐底的情况。

　　要达成渐进式就是要作出弹力系数会随这着受压缩而产生变化的非线性弹簧，因此目前的渐进是弹簧大多为采用不等螺距或圈径变化弹簧。不等螺距弹簧受压缩时会产生局部线间接触，以使有效圈数发生变化，进而造成弹力系数K的变化。经由上下圈径的变化则是改变弹力系数的较直接方法。